“两岸不能实现直接、全面和双向的海空直航，已成为两岸经济关系实现正常化的主要障碍，不仅将影响两岸经济关系的深化发展，也将成为台湾经济转型升级的重要瓶颈，”上海海事大学校长於世成在论坛上表示，“当今世界竞争日趋激烈，机遇稍纵即逝，如果因为台湾当局设置障碍而丧失两岸共谋中华民族伟大复兴的良机，那不能不说是中华民族的莫大不幸。”

　　为了早日实现两岸直航，於世成建议，可先推动两岸船公司参照福建沿海地区与金门、马祖海上直接往来（俗称“小三通”）船舶运输的模式，即两岸船舶只挂公司旗、另纸签注，在台湾高雄港和大陆主要集装箱运输港口之间进行直航，不仅可以运送两岸外贸中转货物，也可以运送两岸间的贸易货物。他说：“这也有助于扭转近年来高雄港全球排名不断下滑的趋势。”

　　台湾交通大学教授戴佐敏建议，可逐步建立两岸对彼此民航法规与运作机制的了解，使两岸民航法规和谐化，从而创造出两岸间更有效率、更友善的先进民航环境。

　　台湾亚都丽致饭店总裁严长寿说，两岸如果实现直航，则可盼望把台湾变成大陆与北美的重要门户城市，不仅让台湾居民更方便地到达大陆每一城市，也可使北美乃至世界各地旅客利用这个渠道转接大陆，大陆同胞也可在赴台旅游后继续转赴北美与东南亚等地，这将为两岸带来庞大的商业利益。

　　福建省交通运输（控股）有限责任公司总经理廉小强则表示，应积极推进两岸船公司在对岸设办事处或分公司，作为两岸航商降低成本加强合作的平台，同时加大两岸港口之间的互相投资。

　　於世成指出，大陆方面早已向台湾企业开放了航空和海运市场投资，而且将进一步扩大开放力度和范围。而台湾方面至今还不允许大陆企业到台湾投资港口和航运市场。

　　他说：“开放大陆企业到台湾投资，不仅有利于两岸经贸关系的发展，也将增加当地的就业机会，为台湾经济带来新的活力，是一件互利双赢的好事。”